礼貌-伴随

礼貌是社交生活中最重要的必需品之一。礼貌这个词本身来自有礼貌或有礼貌，直接指代当时法院继续进行诉讼的庄严方式。礼貌意味着在与人交往时体贴和帮助。

有礼相伴的礼节是一套将自己的利益放在次要位置，帮助他人做事的礼节。这些礼仪有助于在人们的心中创造积极的印象，并有助于在社交圈中建立信任。一个有礼貌的人能够通过调节自己和他人的利益来获得生活在社会中的最大利益。例如，让残疾人排在您前面排队或为您的同事打开电梯之类的事情听起来像是小动作，但它们在人们的脑海中留下了深刻的持久印象。

礼貌相伴的礼节是唯一一种连卫生相伴的礼节都可以退居次席的礼节。一个人可以把他的手帕（必须是干净的）交给一个被严重割伤并正在拼命寻找东西来包扎伤口的人，或者如果他感觉冷，并且夹克的主人可以将他的夹克提供给朋友暂时不用它。

未能实施礼貌相伴的礼仪会导致来自同龄人的社会排斥。员工经常抱怨即使表现出色并且彻底了解自己的工作，也没有晋升到管理职位。然而，大多数此类案件是由于他们认为缺乏社交礼仪。

案例研究 – 大韩航空 801 号航班空难

在 90 年代，大韩航空是全世界最不安全的航空公司之一，因此声名狼藉。在大约 20 起坠机事故中，它在臭名昭著的航空公司排行榜上名列前茅，这些航空公司的坠机事故数量有史以来最多。很明显，这些航空公司在其 10 年的运作中已经为自己赢得了其他航空公司几十年所做的坏名声，管理层决定聘请专家来了解员工的工作情况。

并不是管理层的态度冷酷无情或不关心车祸；他们犯了一个错误，即进入公司在面临此类危机时通常会关注的明显领域，即发动机、机械、未经培训的飞行员等。简而言之，他们认为媒体通常会在这种情况下报道问题，例如老飞机，不合格的员工，沟通不畅等等。然而，有趣的是，他们面临的不是任何技术问题，而是一种极其严格和严格的基于等级的礼节。

许多人一开始觉得很荒谬和难以置信的发现，它指出车祸是严格的礼仪等级结构的结果，在这种结构中，韩国人应该以一种在任何人都无法想象的方式尊敬长辈。世界的其他地方。

韩国人在家庭内部以及与人的交谈中遵循严格的礼节，这取决于他们的资历、关系、等级、命令和权威级别。韩国人遵循六个不同的对话级别，这些级别是根据等级发展的，即使是同一家庭的成员，也取决于他们的关系和资历。

例如，一个韩国人会对他的父亲用一种方式说话，对他的祖父用另一种方式，和他的儿子用一种完全不同的方式。与年幼的兄弟姐妹相比，他与年长的兄弟姐妹会有不同的交流方式。虽然这种等级制度是围绕尊重家庭成员的概念而设计的，但它在 1997 年大韩航空 801 航班的空难中也发挥了重要作用，这是航空史上最严重的事故之一。

大韩航空 801 号班机空难

1997 年 8 月 6 日的决定性的早晨，大韩航空 801 号班机飞入距离美国关岛安东尼奥·B·万帕特国际机场跑道 5 多公里的尼米兹山，造成 254 名乘客中的 223 人遇难在坠机现场的船上。其中大部分是度假者和度蜜月者。

在调查坠机事故时，发现事故是由于机长从出现故障的高度指示器中读取错误读数造成的。然而，有趣的是，副驾驶的高度指示器工作正常，但他未能向机长传达由于计算错误而导致航班受到威胁的情况。

在一系列令人震惊的披露中，该航班的录音机显示，当副驾驶意识到飞机已经进入湍流时，他仍然无法鼓起勇气打破通信等级制度，直接与机长对质。决定。

除此之外，大韩航空还制定了招募以前在空军服役的飞行员的政策，这加强了更加严格的沟通等级结构。这就是为什么下属都不敢质疑机长的决定的原因，机长已经无所适从，在驾驶舱内制造了如此恐惧和激动的气氛，即使副驾驶意识到飞机正在下降陡然间，他宁愿闭嘴。

沟通礼仪的罪魁祸首？

许多人，尤其是西方人，即使在生死关头即将来临的情况下，也不愿意完全相信一个人遵守严格礼节的概念，但他们在不断堆积的事实面前发表了自己的看法。来支持这个奇异的事件。

机长是一名 42 岁的人，飞行时间接近 9000 小时。副驾驶 40 岁，只比机长小两岁。有趣的是，飞行工程师 57 岁，他的飞行时间比机长和副驾驶的总和还要多。然而，他们如此坚持尊重他们的权威，以至于没有人能公开指出他的错误。

根据此次审计的结果，大韩航空对其人力资源实践和培训程序进行了巨大的改变。不再从军队雇佣飞行军官，所有训练程序的设计方式都是这样的，不同级别的军官之间可以自由交流，保持相互尊重。

严格的沟通礼仪

随着大韩航空政策的变化，设计了许多此类工作表并提供给所有员工，以了解他们对礼仪的理解 –

• 如果一个级别较低的同事挥手问“你好吗？”

  • 你告诉他注意他的举止

  • 说“我很好，谢谢。”

  • 不理他继续走

  • 给他一个轻微的点头并保持权威的肢体语言。

• 谈话时靠近高级同事是合适的–

  • 是的

  • 绝不

  • 如果是亲密的朋友。

  • 如果是其他部门的同事，则不会

• 一位同事和朋友一起走到你的小隔间，想介绍一下–

  • 他应该立即把你的朋友介绍给你。

  • 他应该立即把你介绍给他的朋友。

  • 他应该先和我交谈，然后介绍他的朋友。

  • 他应该在带他的朋友来见我之前通知我。

• 您有预定的约会；然而，你一直在等待–

  • 打开门说“对不起”。

  • 站在门口，让你来见的人看到你。

  • 再等一段时间，然后带着便条离开。

  • 自信地走进去，介绍自己，并提及您的约会。

• 为了表达对某人的感谢，适合–

  • 用纸条送他一份礼物。

  • 顺便去办公室请他出去吃午饭或喝咖啡。

  • 送花到他家

  • 给他打个电话。

• 男人应该等待女人在会议中主动握手–

  • 总是

  • 绝不

  • 不是如果她是下属

  • 如果她是相同级别的同事，则不会。

• 通过讨论天气、政治和交通来打破僵局是可以的–

  • 总是

  • 绝不

  • 仅当此人是下属时

  • 仅当此人是同一级别的同事时。

• 向业务联系人发送电子邮件时，您应该–

  • 像写在纸上的信一样正式。

  • 遵循反映写作媒介的轻松而正式的写作风格。

  • 尽可能正式，并保持电子邮件与事实和指示相关。

  • 保持简短，切中要害，并引起反响。

• 在办公时间用个人电话接听电话是可以的–

  • 绝不

  • 总是

  • 不在会议中

  • 不是当人们在身边时

• 如果同事与您分享谣言–

  • 你散播谣言

  • 尝试自己证实事实

  • 找同事相关资料查一下

  • 将信息保密并训斥员工

分析结果的惊人之处在于，大多数工作人员在回答问题时的思维方式非常“非黑即白”。大多数飞行员的回答要么是绝对肯定的“总是”，要么绝对否定“从不”。

有些人选择在极端之间保持平衡，但其中很少有来自机上工作人员的。牢记这一点，许多变化被纳入航空公司。这种全面措施的结果是，自此之后，大韩航空从未遇到过此类性质的致命事故，除了几年后的 2007 年发生的孤立事件，当时一架飞机降落在滑行道而不是预定的跑道上。即使在那种情况下，这也是一次非致命事故，飞机上的任何人都没有受伤。